Le chauffage par carburant moteur WEBASTO
Le chauffage au diesel est très répandu dans les fourgons aménagés et dans les camping car de moins de 6 mètres pour une raison simple : il est très compact (on peut le placer sous le véhicule ou dans un faux plancher), et il ne consomme pas de gaz ; on gagne donc de la place pour les volumes de rangement. Cette problématique n'existe pas pour les gros camping car qui ont de la place à revendre.
Un boiler à récupération d'énergie c'est quoi ?
Le principe de fonctionnement est simple : grâce à l’admission d’air, l’air frais est aspiré depuis l’intérieur du camping-car dans le réchauffeur d’air et met ce dernier en contact avec la surface de l’échangeur thermique.
Le combustible, avec une alimentation indépendante à partir du réservoir gas oil du véhicule, est brûlé dans la chambre de combustion, chauffant ainsi l’échangeur.
L’air chaud est canalisé et distribué dans le camping-car diffusant une température constante et homogène.
Ce système est :
- très efficace : la montée en température est rapide, et la température programmée est respectée
- fiable, c'est pourquoi on le trouve sur de nombreux bateaux ; en 19 ans d'utilisation : une seule panne au bout de 10 ans ; les charbons ont été changés et après c'est reparti comme avant
- sécurisant : pas de gaz
- simplicité d'utilisation : un bouton à tourner et c'est parti !
- utilisable en roulant, sympa pour les passagers quand il fait froid
- aucun entretien à part les charbons à changer tous les 10 ans environ (opération simple)
Et à l'utilisation ?
Un chauffage de 2000 W est suffisant jusqu'à 6 m de longueur.
Dans ce cas le chauffage consomme :
- du gas oil : entre 0,12 et 0,24 litres à l'heure selon la puissance de fonctionnement ; cela représente environ 6 litres de gas oil par jour avec chauffage à fond sur 24H
- de l'électricité : entre 9 et 22 watts à l'heure selon la puissance de fonctionnement ; cela représente environ 45 ampère/heure par jour avec chauffage à fond sur 24 H ; avec une batterie de service de 120 A, cela vous donne 2 jours d'autonomie sans rouler.
En fait la grosse consommation de courant est au démarrage du système, peut être qu'en faisant tourner le moteur 2 mn lors du démarrage, on baisse la consommation (cette pratique est obligatoire si on a le même système qui produit en plus de l'eau chaude) - en réalité on consomme moins, car quand on fait une ballade ou des courses, on arrête le chauffage (ou on le baisse pour les frileux)
Deux inconvénients sont à signaler :
- lors du démarrage, pendant 2 minutes environ, le chauffage fait du bruit
- ensuite, il fait un léger cliquetis audible de l'intérieur (comme une pile EFOY, environ 30 db), mais on dort sans problème ; alors qu'à l'extérieur on a un bruit de castagnettes que j'estime à 49 db environ (soit pas plus qu'un générateur de courant à gaz)
Quelques recommandations
- prendre un véhicule porteur avec un réservoir de gas oil de 120 litres, ça laisse de la marge !
- choisir une régulation électronique de la température, comme ça la puissance de chauffage s'adapte automatiquement
- veillez à ce que l'accès au chauffage soit facile, car pour changer les charbons, il faut en démonter une partie du corps du chauffage
- a la place d'un Webasto, vous pouvez choisir un Eberspächer (qui a les mêmes qualités et les mêmes défauts)
- s'équiper avec 2 batteries de 100 Ah montées en parallèle
Sites constructeurs :
Le chauffage par carburant moteur WEBASTO
Reviewed by bebe2017
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