GS LC - de l'utilité des crash bars et des protèges-cylindres

En faisant ma sortie du week-end, j'ai laissé ma LC sur sa béquille latérale dans une pente assez raide.
Ceci afin d'ouvrir une barrière pour les vaches.
Ce qui devait arriver arriva, la moto a glissé légèrement et la moto s'est posée délicatement sur le côté.
Pas de bobos mais quelques petites griffures sur le crash-bar et le protège-cylindre.

Moralité, le crash-bar BMW n'est pas suffisant. Heureusement j'avais prévu le coup (comme pour mon ex GSA) et j'ai mis des protèges-cylindres Touratech. Le choix de la couleur n'est par contre pas judicieux. Le noir rayé se voit trop. J'avais du gris sur l'ancienne  et c'était beaucoup moins visible.