Les symptômes d'une bague de bras Mauvais contrôle

La plupart des gens considèrent système de suspension d'un véhicule ensemble comme «une« partie. Le fait est que, il est constitué de plusieurs composants qui jouent des rôles différents. Un tel composant est le bras de commande, qui se trouve principalement dans les roues avant, bien que certains camions et les voitures ont dans ceux de l'arrière aussi. Il relie la suspension avant du véhicule à son cadre. Il existe deux bras de suspension dans la suspension supérieure et inférieure, et ils comprennent une douille en caoutchouc à la fin. Il est constitué d'une garniture de caoutchouc enrobé entre deux manchons métalliques.

Tel placement et un design compact de la douille est fait exprès; il permet d'amortir le véhicule de petites bosses et les vibrations, qui un ressort ne peut pas. La douille métallique intérieure est reliée au châssis du véhicule par l'intermédiaire d'une barre centrale. Le manchon extérieur est raccordé à l'ensemble de roue par l'intermédiaire du bras de commande. Ainsi, les deux manchons se déplacent indépendamment l'une de l'autre, et ce est la bague en caoutchouc qui assure une lubrification entre eux. Considérant qu'ils portent une énorme quantité de stress à chaque entraînement, ces bagues se usent assez rapidement en devenant dure et à la fissuration. Voyons comment identifier un mauvais bras de commande douille de ses symptômes.

Symptômes

Pilotage
problèmes de direction sont l'une des premières indications d'une douille de commande endommagée. La direction peut perdre un peu de sa réactivité. À haute vitesse, il peut même commencer 'errance », ou rendre le véhicule tourner de manière erratique. Le conducteur peut sentir la vibration de la roue en mouvement. Le véhicule peut commencer à se penchant d'un côté, dans une certaine mesure, en prenant des virages serrés.

Comfort Drive
Une mauvaise douille sera compromettre les performances et le confort de conduite. Puisque le but de la douille de bras de commande est de protéger contre les petites bosses, une pièce endommagée ne sera pas aussi efficace, entraînant des vibrations à travers le lecteur. En cas de dommages extrêmes, lorsque la douille en caoutchouc est complètement usé, les manches métalliques du bras de commande seront commencé à secouer, résultant dans le bruit d'une 'sourd' désagréable de l'extrémité avant, surtout en retournement ou renversement. En outre, la roue avec une douille endommagée commencera à osciller pendant la conduite.

Freinage
Une amélioration soudaine de l'efficacité du freinage peut, aussi étrange que cela puisse paraître, être attribuée à un bras de commande endommagé douille. Ce est parce que l'avant et vers l'arrière oscillation du bras de commande ne est pas atteint lors du freinage dû à l'usure de la bague. Cependant, cet effet ne sera pas constante, rendant le freinage instable. De plus, lorsque le véhicule est freiné brusquement, l'extrémité avant continuera à osciller vers l'avant.

Accélération
Lors d'une accélération à partir d'une position statique, un mouvement vers l'arrière sera observée dans l'extrémité arrière de la voiture, ainsi que le problème de la direction erratique, comme expliqué ci-dessus. Lorsque la vitesse, ou de prendre un tour à la lenteur, la direction commence tremblant, et un effet de tiraillement est observée.

Diagnostic

essai routier
Prenez le véhicule pour un entraînement, de préférence sur un tronçon d'une autoroute vide qui permet pour excès de vitesse rapide, les virages extrêmes de la roue, et en abandonnant momentanément la roue. Si vous observez un son sourd, vibrations, ou un mauvais alignement de la roue, cela indique un problème avec les bagues de bras de commande. Les manoeuvres extrêmes avec le directeur peuvent également être essayé sur un grand stationnement inoccupée.

Alignement de roue
Une douille défectueuse peut être vérifié en soulevant la voiture avec un cric, ou sur une plate-forme de levage, et en appuyant sur la roue à la main. Se il montre un grand degré de «jeu», ce qui signifie que si elle vacille côté plus que d'habitude, la douille de bras de commande doit être remplacée.

Essieu Slip
Le véhicule peut être élevé sur une plate-forme de levage, et quelqu'un peut appliquer les freins pour arrêter la roue de bouger. Sur rotation de la direction de gauche à droite, quelqu'un d'autre peut observer l'essieu. Une douille endommagé fera l'essieu "glisser" momentanément pendant le mouvement de rotation.

Prying Bras
Soulever le véhicule avec un cric, et en utilisant un "bar 18 de levier, soulever le bras de commande d'un côté à l'autre. Idéalement, il devrait« printemps »de retour de la position qu'il a été fouillait à. Si cela ne se produit pas, et le contrôle séjours de bras dans son nouveau lieu, la douille est en faute. En outre, observer les bords de la bague en caoutchouc en soulevant de côté le manchon métallique. Si le bras de commande ne est pas centré dans la douille, la douille a vraiment besoin d'être remplacé. Quelques-uns fissures sur les extrémités de douille ne sont pas de quoi se inquiéter.

Usure inégale des pneus
Quand il semble y avoir un problème avec une roue, soulever cette fin avec un cric et sous le véhicule. Respecter les bords du pneu. Se il se use inégalement, soit de l'intérieur ou de l'extérieur, cela est dû à un mauvais alignement de la roue causé par une mauvaise bras de commande douille. La bande de roulement centrale peut également montrer un motif éraflé.

Certains de ces symptômes peut également être attribuée à des fins usés tirants, liens de barre stabilisatrice, rotules, ou même les bras de contrôle eux-mêmes. Donc, en cas de doute, obtenir le véhicule examiné par un professionnel. Chaque fois qu'une douille usée est observé, se il a remplacé est un must. Ignorer ces symptômes peut causer des dommages à d'autres composants de la suspension coûteux. Depuis ces douilles ont tendance à se user très vite, experts automobiles conviennent que ce est une bonne pratique pour les remplacer une fois par an.